新能源車現(xiàn)在越來越火，主要由純電動跟混動的占比構成。新勢力造車中，小鵬、蔚來、理想三足鼎立，代表了新能源車的發(fā)展方向。其中，小鵬跟蔚來都是主打純電動產(chǎn)品，P7、ES6都是熱門關注車型，而理想?yún)s在混動上開辟了一條新道路，推出增程式的電動車，實際上就是輕度的混合動力。混合動力作為汽油車跟純電動車之間的過渡產(chǎn)品，還是不會那么容易就被拋棄，也是有它不可替代的優(yōu)勢。

1、沒里程焦慮

混動車也屬于能源車，一說起純電動，大家首先最容易吐槽的，就是續(xù)航里程，里程焦慮容易帶來恐懼感，開過電動車的，都知道是怎么回事。混動可以很好的解決了這個問題。行程范圍上的自由，混動做到了。

2、動力形式豐富

混動的汽車結(jié)構，介于汽油車與電動車之間，在內(nèi)燃機的基礎上，又融入了電機、發(fā)電機單元，很好彌補了汽油車的經(jīng)濟性，又解決了純電動車的一些技術特點。真的可以做到環(huán)保低噪音，又有較長的續(xù)航里程，動力性豐富的特點，綜合起來，取長補短。這套動力系統(tǒng)當然比較復雜，工作方式有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)。

串聯(lián)就是增程式了，可以彌補電動車的續(xù)航里程缺陷，唯一有些遺憾就是發(fā)動機用來發(fā)電，不參與動力驅(qū)動，使用效率會低點。

并聯(lián)相對比較理想，可以由發(fā)動機跟電動機單獨驅(qū)動或是共同驅(qū)動。復合動力的好處就是，低速功率低時，由電機直接驅(qū)動；行駛需求功率接近發(fā)動機高效區(qū)功率時，發(fā)動機驅(qū)動；需要大功率時，發(fā)動機+電機的雙驅(qū)動，釋放出更強勁的動力。自由的動力組合方式，讓車輛的能源更加高效的利用，在節(jié)能方面，優(yōu)勢就被體現(xiàn)出來的。

混聯(lián)就更為復雜了，將串并聯(lián)的優(yōu)勢都柔和在一起，實現(xiàn)更高效率，這一方面，豐田可是專家，例如普銳斯就是一個代表作。

3、能量回收

除了動力搭配實現(xiàn)經(jīng)濟性外，因為搭載了蓄電池，所以插電混動汽車也可以向純電動汽車那樣，具備能量回收。在一些滑行或是制動工況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)不同等級的能量回收，將回收電流充電電池里面，實現(xiàn)能源的再次利用。

4、保留傳統(tǒng)車的駕駛性

混動有了發(fā)動機這個動力源，動力輸出比較平穩(wěn)，在加上耦合電機的扭矩補償，動力輸出會更加穩(wěn)定，而且扭矩范圍更寬，能夠滿足開習慣汽油車的各種駕駛習慣。電動車電機扭矩比較線性，在加上較大的能量回收強度，容易讓乘客產(chǎn)生眩暈感，有一定的不舒適感，混動可以有效地避免這個問題。

當然，混動的技術過于復雜，而且可選的車型相對較少，在加上相關的補貼力度較小，相對于純電動車，在銷售量上，還是存在一定的弱勢。但是每個類型的車輛都有它的特點，只要能滿足消費者的口味，就可以占據(jù)一定的市場份額。